Класификация и избор на пневматични задвижващи механизми

Задвижващите механизми са разделени на три категории: пневматични, електрически и хидравлични според техните енергийни форми. Всеки има своите характеристики и е подходящ за различни поводи. Пневматичните актуатори са категория актуатори. Пневматичните задвижващи механизми също могат да бъдат разделени на два типа: еднодействащи и двойнодействащи: превключващите действия на задвижващия механизъм се задвижват от въздушния източник, който се нарича ДВОЙНО ДЕЙСТВАЩ (двойнодействащ). Действието на превключвателя на SPRING RETURN (еднодействащо) се задвижва от въздушния източник само при отваряне, а пружината се връща при затваряне.
Забележка: Тази статия използва пневматичния задвижващ механизъм от серията DA/SR като пример, за да илюстрира избора на задвижващ механизъм. Целта на тази справка е да помогне на клиентите да изберат правилно задвижващия механизъм. Преди да монтирате пневматичния/електрически задвижващ механизъм към вентила, трябва да се имат предвид следните фактори. * Работен въртящ момент на клапана плюс препоръчания от производителя коефициент на безопасност/базиран на работните условия. * Налягане на подаването на въздух или захранващо напрежение на задвижващия механизъм. * Типът задвижващ механизъм е с двойно или еднодействащо действие (възвратна пружина) и изходен въртящ момент при определен източник на въздух или изходен въртящ момент при номинално напрежение. * Много е важно да изберете правилно задвижващ механизъм за управление на задвижващия механизъм и режима на повреда (повреда отворена или повреда затворена). Ако задвижващият механизъм е твърде голям, стеблото на клапана може да бъде пренапрегнато. Напротив, ако задвижващият механизъм е твърде малък, той няма да може да генерира достатъчно въртящ момент, за да задейства напълно клапана. Най-общо казано, ние вярваме, че въртящият момент, необходим за задействане на клапан, идва от триенето между металните части на клапана (като сферична сърцевина, диск на клапан) и уплътнението (седлото на клапана). В зависимост от случая на използване на вентила, работната температура, работната честота, тръбопровода и разликата в налягането, течащата среда (смазване, изсушаване, кал), много фактори влияят на работния въртящ момент.
Структурният принцип на сферичния кран се основава основно на полирана сферична сърцевина (включително канали), поставена между две легла на клапана (нагоре и надолу по веригата). Въртенето на центъра на топката пресича течността или протича през сърцевината на топката. Разликата в налягането между нагоре и надолу по течението. Генерираната сила кара сърцевината на топката да се притиска към седлото на клапана надолу по веригата (структура на плаваща топка). В този случай въртящият момент за задействане на клапана се определя от триенето между сферичната сърцевина и леглото на клапана, стеблото на клапана и уплътнението. Максималният въртящ момент възниква, когато възникне разлика в налягането и сърцевината на топката се върти в отворена посока от затворено положение
дроселова клапа. Структурният принцип на бътерфлай клапата се основава основно на плочата на бътерфлай, фиксирана върху оста. В затворено положение пластината на пеперуда е напълно запечатана с леглото на клапана. Когато плочата на пеперуда се върти (около стеблото на клапана) и е успоредна на посоката на потока на течността, вентилът е в напълно отворено положение. Напротив, когато плочата на пеперуда е перпендикулярна на посоката на потока на течността, клапанът е в затворено положение. Работният въртящ момент на дроселната клапа се определя от триенето между плочата на дроселната клапа и леглото на клапана, стеблото на клапана и уплътнението. В същото време силата на разликата в налягането върху плочата на пеперуда също влияе върху работния въртящ момент. Например, вентилът има най-голям въртящ момент, когато е затворен. След леко завъртане въртящият момент ще намалее значително
Структурният принцип на щепселния вентил се основава основно на тапата, запечатана в конусното тяло на тапата. В едната посока на щепсела има канал. Клапанът се отваря и затваря, когато щепселът се завинтва в леглото на клапана. Работният въртящ момент обикновено не се влияе от налягането на течността, а се определя от триенето между леглото на клапана и тапата по време на процеса на отваряне и затваряне. Вентилът има максимален въртящ момент, когато е затворен. Поради влиянието на налягането, въртящият момент винаги е висок по време на оставащата работа.