Състав и функция на пневматичните задвижващи механизми

Съставът на пневматичните задвижващи механизми включва задвижващи механизми, цилиндри, бутала, пружини, зъбни колела и рейки, електромагнитни клапани, крайни изключватели, ръчни задвижващи механизми, позиционери и др.

Пневматични актуатори от серия G

Първо е тялото на задвижващия механизъм, което е основната част на целия пневматичен задвижващ механизъм. Вътре има цилиндри и бутала. След навлизането на сгъстен въздух той тласка буталото да се движи и движението на буталото задвижва клапана да се отваря и затваря. Актуаторът основно преобразува въздушното налягане в механично действие чрез тази част.

Цилиндърът е мястото, където се съдържа сгъстен въздух и осигурява източник на енергия. В цилиндъра има бутало. След като влезе сгъстен въздух, той избутва буталото да се движи напред и назад, като по този начин задвижва стеблото на клапана, за да контролира отварянето и затварянето на клапана.

Буталото е много важна движеща се част в задвижващия механизъм. След като сгъстеният въздух влезе в цилиндъра, той избутва буталото, за да се движи напред-назад. Някои задвижващи механизми използват структура на зъбна рейка, която преобразува линейното движение на буталото във въртеливо движение за управление на въртящия се клапан (като сферични кранове и дроселни клапи).

Някои задвижващи механизми също имат пружини, които се наричат ​​еднодействащи пневматични задвижващи механизми. Функцията на пружината е автоматично да избута буталото назад, когато няма въздушно налягане, така че клапанът автоматично да се затвори или да се нулира. Подходящ е за използване на места, където се изисква автоматично нулиране.

Електромагнитният клапан също е много важна част. Той контролира входа и изхода на сгъстен въздух. Електромагнитният клапан получава сигнали и определя кога пневматичният задвижващ механизъм се отваря и затваря.

В допълнение, пневматичният задвижващ механизъм ще има и краен изключвател, който се използва за откриване на състоянието на вентила. Той ще ни каже дали вентилът е отворен или затворен, което е удобно за наблюдение на работния статус на системата.

Ако отворът на вентила трябва да бъде прецизно регулиран, задвижващият механизъм ще бъде оборудван и с позиционер, който може точно да контролира отварянето на клапана, особено подходящ за системи, които трябва да регулират потока.

Освен това има някои спомагателни компоненти, като например редуцир на налягането на въздушния филтър, чиято функция е да филтрира примесите в сгъстения въздух, да регулира налягането на източника на въздух и да гарантира, че пневматичният задвижващ механизъм може да работи нормално.