Какви са често срещаните неизправности на пневматичен задвижващ механизъм при отказ при отваряне?

Здравейте! Като доставчик на аварийно отворени пневматични задвижващи механизми съм виждал доста проблеми с тези изящни устройства. В този блог ще ви преведа през често срещаните повреди, които може да срещнете при повреден отворен пневматичен задвижващ механизъм.

Първо, нека набързо да разберем какво представлява отвореният при отказ пневматичен актуатор. Това е тип задвижващ механизъм, който в случай на загуба на захранване или управляващ сигнал, ще се постави в отворено положение по подразбиране. Това е от решаващо значение в много промишлени приложения, където поддържането на клапан или механизъм отворен по време на повреда е изискване за безопасност.

1. Проблеми с подаването на въздух

Една от най-често срещаните повреди е свързана с подаването на въздух. Пневматичните задвижващи механизми разчитат на сгъстен въздух, за да работят. Ако има проблем с подаването на въздух, това може да доведе до всякакви проблеми.

Ниско атмосферно налягане

Ниското атмосферно налягане е често срещан виновник. Ако налягането на въздуха падне под необходимото ниво, задвижващият механизъм може да не е в състояние да генерира достатъчно сила, за да задейства правилно клапана или механизма. Това може да се дължи на теч в тръбопроводите за подаване на въздух, неизправен компресор или запушен филтър. Например, ако има малък отвор в маркуча за въздух, въздухът ще излезе, което ще доведе до спадане на налягането. И ако компресорът не работи на пълен капацитет, той няма да може да поддържа необходимото налягане.

Замърсен въздух

Друг проблем с подаването на въздух е замърсеният въздух. Прах, мръсотия, масло и вода могат да попаднат в подавания въздух. Тези замърсители могат да повредят вътрешните компоненти на задвижващия механизъм, като уплътнения и бутала. Например, частиците прах могат да надраскат повърхността на буталото, което води до течове и намалена ефективност. Водата може да причини ръжда и корозия, което също може да повлияе на работата на задвижващия механизъм. За да предотвратите това, е важно да имате подходящи системи за филтриране и изсушаване на въздуха.

2. Дефекти на уплътнението

Уплътненията играят решаваща роля в работата на пневматичен задвижващ механизъм при отказ при отваряне. Те предотвратяват изтичането на въздух и гарантират, че задвижващият механизъм може да генерира необходимата сила.

Износване

С течение на времето уплътненията могат да се износят поради постоянно движение и триене. Това е особено вярно при приложения с висок цикъл, където задвижващият механизъм се използва често. Тъй като уплътненията се износват, те могат да започнат да пропускат въздух, което намалява ефективността на задвижващия механизъм и може да причини неизправност. Например, ако О-пръстените в задвижващия механизъм се износят, въздухът ще излезе около буталото и задвижващият механизъм може да не успее да затвори или отвори напълно клапана.

Химическа съвместимост

Уплътненията също могат да бъдат повредени, ако не са съвместими с химикалите или течностите в околната среда. Някои индустриални приложения включват използването на силни химикали и ако уплътненията не са направени от правилния материал, те могат да се разградят и да се повредят. Например, ако се използва задвижващ механизъм в химически завод и уплътненията са направени от материал, който не е устойчив на наличните химикали, те ще започнат бързо да се развалят.

3. Повреди на пружините

В пневматичен задвижващ механизъм при отказ, се използват пружини за връщане на задвижващия механизъм в отворено положение в случай на повреда. Ако пружините се повредят, задвижващият механизъм може да не функционира по предназначение.

Умора

Пружините могат да изпитат умора с течение на времето, особено ако са постоянно под стрес. Когато пружината се умори, тя губи своята еластичност и може да не е в състояние да осигури необходимата сила за отваряне на задвижващия механизъм. Това може да се случи, ако задвижващият механизъм работи на високи честоти или ако пружината е пренапрегната. Например, ако пружината е проектирана за определен капацитет на натоварване, но постоянно е подложена на по-високо натоварване, тя ще се уморява по-бързо.

Корозия

Корозията може да засегне и пружините. Ако задвижващият механизъм се използва във влажна или корозивна среда, пружините могат да ръждясват и да отслабнат. След като пружината е корозирала, тя няма да може да изпълнява функцията си правилно и задвижващият механизъм може да не се отвори, когато трябва.

4. Механични блокажи

Механичните блокажи могат да попречат на задвижващия механизъм да работи гладко.

Отломки в механизма

Отломки като мръсотия, прах или малки метални парчета могат да попаднат в движещите се части на задвижващия механизъм. Това може да доведе до задръстване на задвижващия механизъм или да работи с намалена ефективност. Например, ако малко парче метал се забие между зъбните колела или буталото и стената на цилиндъра, то може да попречи на задвижващия механизъм да се движи свободно.

Разминаване

Неправилното подравняване на компонентите на задвижващия механизъм също може да доведе до механични блокажи. Ако стеблото на клапана не е правилно подравнено със задвижващия механизъм, това може да причини прекомерно износване на компонентите и да попречи на задвижващия механизъм да работи правилно. Това може да се случи по време на монтаж, ако задвижващият механизъм не е инсталиран правилно или ако е имало някаква външна сила, която е причинила изместване на компонентите.

5. Неизправности в електрическата и контролната система

В някои случаи отворените при отказ пневматични задвижващи механизми са интегрирани с електрически и контролни системи. Ако тези системи се повредят, това може да повлияе на работата на задвижващия механизъм.

Неизправности на сензора

Сензорите се използват за наблюдение на позицията и работата на задвижващия механизъм. Ако сензорът не работи, той може да изпрати неправилни сигнали към системата за управление, което може да доведе до неправилна работа на задвижващия механизъм. Например, ако датчик за положение се повреди и отчете грешна позиция на клапана, системата за управление може да се опита да задейства задвижващия механизъм по неправилен начин.

Проблеми с управляващия сигнал

Проблеми с управляващия сигнал също могат да причинят проблеми. Ако управляващият сигнал е прекъснат, твърде слаб или неправилен, задвижващият механизъм може да не реагира според очакванията. Това може да се дължи на проблем с окабеляването, неправилно функциониращ контролер или смущения от други електрически устройства.

Сега, ако се сблъскате с някой от тези проблеми с вашия неуспешно отворен пневматичен задвижващ механизъм или ако сте на пазара за нов, ние ще ви покрием. Ние също така предлагаме набор от свързани продукти катоНестандартен пневматичен актуатор с двойно действие,Ръчен пневматичен актуатор, иНеуспешно затваряне на пневматичен задвижващ механизъм.

Ако проявявате интерес да научите повече за нашите продукти или имате някакви въпроси относно аварийно отворени пневматични задвижващи механизми, не се колебайте да се свържете с нас за обсъждане на обществената поръчка. Ние сме тук, за да ви помогнем да намерите най-доброто решение за вашите индустриални нужди.

Референции

• „Наръчник за пневматични задвижващи механизми“ – изчерпателно ръководство за пневматичните задвижващи механизми и тяхната работа.
• Индустриални научни статии относно производителността и надеждността на отворени при отказ пневматични задвижващи механизми.